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Pubblicata il 10/07/2018 alle 19:48:49 in Politica

TRENORD, FONTANA: GUARDIAMO A MODELLO PARIGI, DUE IMPRESE DISTINTE PER GARANTIRE INVESTIMENTI E MIGLIORARE SERVIZIO



PRESIDENTE ILLUSTRA IN CONSIGLIO REGIONALE SOLUZIONE INDIVIDUATA


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(mi-lorenteggio.com) Milano, 10 luglio 2018 -  Il modello e' quello parigino. L'obiettivo garantire gli investimenti per i nuovi treni e migliorare la qualita' del servizio. La strada quella di gestire separatamente il trasporto ferroviario regionale. Queste, in sintesi, le 'punte' della stella polare indicate dal presidente della Regione Lombardia, Attilio Fontana, per ridare dignita' al servizio ferroviario regionale. "Ieri sera - ha detto intervenendo in apertura della seduta consigliare - ho incontrato l'amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato, Renato Mazzoncini, e abbiamo condiviso gli step per dare ai nostri pendolari treni piu' moderni e confortevoli e linee piu' efficienti. Questo e' quello che ci interessa".

DUE IMPRESE PER GESTIRE IL SERVIZIO - Trenitalia, ieri, ha confermato di essere d'accordo nel ripartire in maniera differente le quote di Trenord, in modo che a valle dell'operazione - per incentivare gli investimenti e creare una sana competizione - possano operare due diverse imprese ferroviarie: una controllata da FNM e una da Trenitalia.

I TEMPI - Per perfezionare questo passaggio si stima un arco temporale che va da oggi a fine anno, perche' vuol dire "che la Regione - ha spiegato Fontana - come Ente regolatore deve andare a stipulare due contratti di servizio differenti. E il tutto deve avvenire sotto l'egida dell'Authority per i trasporti. GLI STEP - E' stato lo stesso governatore ad indicare i sei step del percorso: 1) Sotto il profilo regolatorio, si attua un regime di competizione virtuosa, articolando il servizio regionale in due distinte imprese ferroviarie agenti sul mercato, sul modello parigino della Rete Espressa Regionale. La Regione Lombardia, in linea di massima, gestira' il servizio sulle tratte suburbane. I servizi ferroviari regionali sono classificati come Suburbani (S) e Regionali (R) con caratteristiche diverse per frequenza, capillarita', velocita' commerciale, tipologia del materiale rotabile. La maggior parte delle linee S utilizzano il passante ferroviario di Milano svolgendo un ruolo complementare alla rete metropolitana. "La distinzione dei servizi - ha spiegato Fontana - favorisce la specializzazione e quindi l'efficienza della singola impresa ferroviaria in termini di tipologia di treni, manutenzione, turni macchina e turni personale, utilizzo dell'infrastruttura dedicata, livello di servizio complessivo". 2) Per quanto riguarda l'aspetto del servizio, la Regione, come ente regolatore, dettera' i parametri per l'eta' idonea della flotta. Trenitalia dovra' dunque investire in nuovo materiale rotabile per equilibrare l'eta' media delle due flotte che oggi vede quella regionale attestarsi intorno ai 10 anni, mentre quella dei treni FS e' di circa 40. Inoltre, Fnm e Trenitalia consolidano nei propri bilanci il fatturato di competenza. 3) Per quanto riguarda la manutenzione con flotte specializzate, distinte per tipologia di servizio, si potra' avere maggiore efficienza nella disponibilita' e nei costi di manutenzione.

IL CRONOPROGRAMMA - Il presidente ha gia' anche descritto i tempi per gestire il passaggio:

1) Entro il 30 di luglio, verra' sottoscritto un Accordo quadro per definire dettagliatamente le fasi del percorso che attivera' 3 gruppi di lavoro: a) il primo dovra' definire il perimetro delle attivita' affidate alle due societa' b) il secondo affrontera' il percorso di natura giuridica c) e il terzo dettera' le condizioni dei futuri contratti di servizio

2) cambio immediato di governance di Trenord con decadenza di tutti i Patti parasociali e quindi con autonomia da parte del nuovo A.D. per costruire un nuovo management

3) Cambio dell'assetto della proprieta' Trenord, totalmente controllata da FNM

4) Avvio della trattativa sindacale 5) Cessione parziale dell'attuale Contratto di Servizio a Trenitalia, previa definizione del perimetro di attivita'

6) immediata preinformativa alla UE per affidamento diretto ai soggetti con Contratti di Servizio della durata di anni 10 + 5

7) Elaborazione Contratti di Servizio.

"In questi primo 100 giorni di legislatura - ha concluso Fontana - non abbiamo sprecato nemmeno un giorno pur di arrivare a proposte concrete di soluzione, per poter dare ai pendolari un servizio al livello della qualita' che la Lombardia deve offrire e sono convinto che questa sia la strada giusta".


"L'obiettivo e' migliorare la qualita' del servizio, soprattutto per i 750 mila pendolari, che ogni giorno si muovono con Trenord". Cosi' il sottosegretario alla Presidenza della Regione Lombardia, Fabio Altitonante, commenta l'annuncio del presidente, Attilio Fontana, di gestire separatamente il trasporto ferroviario regionale. "Come Regione Lombardia - ha continuato - abbiamo sempre investito nell'azienda, per garantire le piu' alte prestazioni. Ritardi, problemi alle linee e, giustamente, pendolari esasperati sono la prova che il modello organizzativo e di alleanza con FS non ha funzionato. Ottima scelta, coraggiosa, del presidente Fontana. Siamo certi risolvera' finalmente il problema dei pendolari lombardi con un sistema piu' efficiente, competitivo, che dara' piu' valore a FNM".


Facendo seguito alle dichiarazioni rilasciate dal Presidente di Regione Lombardia, Attilio Fontana e riprese da alcuni organi di stampa relative all'obiettivo di garantire gli investimenti per nuovi treni e migliorare la qualità del servizio di trasporto ferroviario regionale da attuare attraverso il superamento dell’assetto gestionale attualmente in capo alla partecipata Trenord S.r.l., FNM S.p.A. (la “Società”) si dichiara disponibile ad approfondire con il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, nel rispetto delle disposizioni normative e procedurali applicabili alla stessa Società, le modalità tecnico-giuridiche per il raggiungimento del sopraindicato obiettivo. La Società comunicherà al mercato i successivi sviluppi al ricorrere delle condizioni, e con le modalità, previste dalla normativa di legge e regolamentare applicabile.

Redazione

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