IL RISULTATO DEL SONDAGGIO

Sei milanesi su dieci sono favorevoli a sperimentare la tariffazione per i veicoli inquinanti a Milano mentre solo 3 su 10 sono contrari e i restanti non esprimono un’opinione in merito.

È questo il primo risultato di un sondaggio commissionato dal Comune di Milano, attraverso l’Agenzia per la Mobilità e l’Ambiente, all’Istituto di Ricerca Euromedia Research.
Il sondaggio è stato condotto tra il 13 e il 16 novembre attraverso interviste telefoniche rivolte ad un ampio campione di 3mila cittadini milanesi, per avere la loro opinione sull’ipotesi di tariffazione per gli autoveicoli inquinanti proposta dal Comune.

“In generale lei sarebbe favorevole o contrario a sperimentare la tariffazione per i veicoli inquinanti a Milano?”

favorevole 61,0%
contrario 34,7%
non sa/non risponde 4,3


Alla domanda “chi più inquina più paga?”, il 51,5% dei cittadini si è detto favorevole ad una tariffazione proporzionata al livello di inquinamento degli autoveicoli mentre il 37,2% si è detto contrario.
Il 67,2% dei cittadini intervistati ha poi espresso parere favorevole a che il sistema di tariffazione sia concordato tra Comune di Milano, Provincia di Milano, Regione Lombardia e Comuni dell’Hinterland.

Nella rilevazione fatta da Euromedia, è emerso che a Milano il 75% dei cittadini usa l’automobile, mentre chi non la utilizza è il 25%; il 14,2% la utilizza più volte al giorno, mentre il 18,3% la usa tutti i giorni 2 volte al giorno (casa-lavoro, lavoro-casa), il 9,3% la usa solo nel weekend, mentre in maniera sporadica la usa il 42,5%.

Un terzo risultato della ricerca riguarda la possibilità di migliorare i problemi della congestione del traffico e della salute dei milanesi: introdurre una tariffazione per gli autoveicoli inquinanti secondo il 43,8% dei cittadini migliorerebbe il problema della congestione del traffico, mentre secondo il 42% la congestione rimarrebbe inalterata. Quasi la metà dei cittadini (il 46%) ritiene poi che la tariffazione porterebbe un miglioramento della qualità dell’aria e quindi della salute e una riduzione del rumore, mentre il 43,8% ritiene che si manterrebbero le condizioni attuali. Solo il 5% dei cittadini considera che questa misura potrebbe provocare un peggioramento della situazione.

Quanto incide il traffico in Città sull’inquinamento dell’aria?
La risposta è stata che il 92% dei milanesi considera il traffico la ragione principale dell’inquinamento.

Secondo 9 cittadini su 10 (89,8%) l’introduzione di una tariffazione deve accompagnarsi al potenziamento dei servizi di trasporto pubblico. Alla domanda su come si vorrebbe che il Comune utilizzasse i proventi di questa tariffazione, il 79,7% chiede che siano destinati a potenziare il trasporto pubblico e a migliorare l’ambiente, mentre il 14,2% li destinerebbe ad un generale miglioramento dei servizi del Comune.

I SINDACI DEL SUD MILANO “Così si agevola chi inquina di più”
 
Il Piano dei trasporti? Una “minestra riscaldata”, della quale non si conoscono, nei dettagli, i contenuti. E sul ticket? “Non può passare la logica che chi inquina può comunque circolare, basta che paghi”. I Sindaci del sud Milano bollano il provvedimento deciso dalla Giunta Moratti con uno “strumento ingiusto per obiettivi che tutti condividono”. E hanno abbandonato, prima della conclusione dei lavori, la riunione che l'assessore ai Trasporti e alla Mobilità del Comune di Milano, Edoardo Croci, aveva convocato in mattinata a Palazzo Marino.
“Se il Sindaco Letizia Moratti - dichiara il primo cittadino di Cesano Boscone Vincenzo D’Avanzo - istituirà il ticket d’ingresso lo faremo anche noi, solo però per le auto che transiteranno dalla Nuova Vigevanese. Infatti, anche io, come il Sindaco di Milano, con il mio piano di mandato ho assunto un impegno con i cittadini, cioè risolvere il problema inquinamento sul principale asse di collegamento tra Milano e la periferia sud. In tal modo finanzieremmo parte degli 80 milioni di euro che occorrono per l’interramento di un tratto della Nuova Vigevanese”.  
“È la sconfitta della politica”, sottolinea il primo cittadino di Corsico, Sergio Graffeo, che prosegue: “Due sono i rischi ai quali l'Amministrazione milanese sta andando incontro: da una parte passerebbe la logica che si può inquinare quanto si vuole, basta pagare; dall'altra verrebbe creato un effetto a catena, che porterebbe al ripristino dei vecchi dazi. Il ticket, così come è stato pensato, è una vera e propria tassa sul lavoro, visto che si dovrà pagare solo fino alle ore 18. Sarà quindi a carico solo di coloro che si recheranno a Milano durante il giorno, utilizzando l'unico mezzo disponibile, l'autovettura, poiché i trasporti pubblici sono carenti e il biglietto, per chi vive ai confini di Milano, ha un prezzo anche di due volte e mezzo superiore a quello usato nel capoluogo lombardo”.
Sulla stessa linea il Sindaco di Trezzano sul Naviglio, Liana Scundi: “L’assessore Croci, questa mattina, ha parlato della pollution charge come di una proposta che il Sindaco Moratti deve realizzare perché nel suo programma. Ha poi dichiarato che è un ‘provvedimento di libertà perché mette un prezzo su un bene scarso’ evidentemente riferendosi all’aria. Per quanto mi riguarda, ritengo importante discutere di provvedimenti seri  per combattere l’inquinamento, e se si tratta di introdurre una tassa sulla mobilità o sui trasporti è necessario ragionare insieme Sindaci con Provincia e soprattutto Regione Lombardia, che è competente per le questioni che riguardano l’inquinamento e il piano dei trasporti”.
“Come possiamo accettare - sottolinea l'assessore ai Trasporti del Comune di Cesano Boscone, Giuseppe Ursino - che alcuni interventi di potenziamento della rete urbana dei trasporti siano vincolati dagli introiti presunti del ticket? È questo uno strumento di libertà? Abbiamo chiesto, nella riunione di stamani, che l'argomento fosse un punto di partenza per arrivare ad un risultato condiviso, cioè migliorare la qualità dell'aria. E la Regione Lombardia deve fare la sua parte, non nascondersi dietro un dito affermando, almeno secondo quanto dichiarato dall'assessore Croci, che non metterà a disposizione per il 2007 un euro in più rispetto al 2006. Occorrono interventi straordinari, però vanno condivisi con la responsabilità che deve caratterizzare ogni amministratore pubblico, non cercando di far passare la logica che i Sindaci dell'hinterland non sono preoccupati per gli altri livelli di inquinamento e quindi della salute dei propri cittadini”.
“Il Comune di Opera - dice il Sindaco Alessandro Ramazzotti - parteciperà alla riunione convocata a Sesto San Giovanni mercoledì pomeriggio. Perché l'incontro di oggi è servito solo a presentare un vecchio piano dei trasporti, che non ha novità sostanziali rispetto a due anni fa, evitando il tema del potenziamento, collegato esclusivamente al provvedimento della pollution charge. Siamo sulla stessa linea della Provincia di Milano, perché ogni provvedimento deve essere condiviso trovando un punto d'incontro tra le varie esigenze e i problemi delle Amministrazioni locali, anche dell'hinterland”.
Un problema, quello dell'inquinamento che interessa tutta la Pianura Padana, come sottolinea il Sindaco di Buccinasco, Maurizio Carbonera. “Non mi è sembrato vi fosse un impegno concreto per discutere insieme, in un momento successivo, il ticket d'ingresso. Il problema inquinamento è evidente e mi è sembrato che tutti i Sindaci siano disponibili ad affrontare il problema. Non abbiamo però condiviso la politica dei fatti compiuti. Meno male che ogni Comune non è indipendente dagli altri. Credo sia fondamentale utilizzare le diverse competenze per studiare strategie efficaci di riduzione dell'inquinamento. Affianco alle dichiarazioni di buona volontà occorre trovare le modalità migliori, coinvolgendo anche la Provincia, la Regione e lo Stato, visto che il problema va ben oltre i confini milanese o lombardi”. A Buccinasco alcuni interventi sono stati attuati, avviando, ad esempio, il progetto Stradabus che permette a cittadini e lavoratori diretti o provenienti dalla MM1 Bisceglie di utilizzare un pullman pagato dall'Amministrazione. “Un elemento positivo che ho visto nell'incontro di oggi - prosegue Carbonera - è l'ipotesi di introdurre, per almeno una quindicina di Comuni, il bus a chiamata. Credo sia una soluzione positiva soprattutto per realtà territoriali molto frammentate”.
“Come si fa - dice l'assessore ai Trasporti del Comune di Opera, Augusto Sandolo - a presentare oggi un Piano dei trasporti che domani sarà oggetto di una conferenza di servizi con Provincia e Regione? Le nostre Amministrazioni dovrebbero semplicemente fidarsi della parola dell'assessore milanese il quale ha dichiarato che le proposte sono state tutte recepite e che, comunque, anche in una fase successiva si potranno apportare modifiche. Quando, ci chiediamo, si riuscirà a definire concretamente il Piano e dare garanzie ai cittadini che il costo del biglietto verrà unificato e le corse aumentate?”

Pollution charge: clamorosa falsa partenza per l'assessore ai trasporti della Provincia



Milano, 6 novembre 2006 - <<La riunione di oggi a Palazzo Marino mi sembra una clamorosa falsa partenza: un tema così serio come quello della lotta all’inquinamento e al traffico va affrontato confrontandosi in modo approfondito con Provincia, Regione e Comuni dell’area metropolitana>>.

L’assessore provinciale alla Viabilità, Mobilità e Trasporti Paolo Matteucci commenta così la notizia che i sindaci dell’hinterland milanese, convocati dall’assessore alla Mobilità Croci, hanno abbandonato la riunione.

La riunione, rivolta ai 32 comuni di prima fascia, doveva avere come tema generale il “Piano della Mobilità sostenibile”.

<<Una proposta che coinvolge centinaia di migliaia di persone deve essere supportata da adeguate politiche condivise – continua Matteucci -. come Provincia non siamo stati ancora interpellati sulla questione, e non mi sembra il caso che lo si faccia solo per dare l’avallo a un piano già confezionato. Una gestione non condivisa e non armonica, inoltre, rischia di allontanare nel tempo ogni possibile intervento >>.

Pollution charge, Penati: non decidano né i partiti né Berlusconi, subito un tavolo interistituzionale

Il Presidente della Provincia di Milano, Filippo Penati,  a Garbagnate Milanese per le celebrazioni del 4 novembre e l’inaugurazione del centro di Cottura Comunale.
La visita è stata anche l’occasione per ribadire che la Provincia di Milano vuole essere la Provincia dei Comuni, che chiede e offre collaborazione alla rete dei Comuni della grande area metropolitana milanese.
Sulla questione della pollution charge, che in questi giorni sta animando il dibattito politico, Penati ha ricordato che serve rilanciare la collaborazione interistituzionale perché l’introduzione di misure volte a disincentivare l’uso del mezzo privato e abbattere l’inquinamento atmosferico non siano prese dal Comune di Milano in solitudine ma ci sia un coinvolgimento di tutte le istituzioni che possono contribuire alla risoluzione del problema. “Sin da subito – ha dichiarato Penati – vi sia l’apertura del tavolo intersitituzionale tra Comune di Milano, Provincia, Regione e Comuni interessati al provvedimento per costruire un progetto non solo condiviso ma anche efficace. Su un tema così importante, non siano né i partiti, né Berlusconi coloro a cui si demanda la decisione. E’ necessario riportare la questione della pollution charge dentro la responsabilità degli amministratori, evitando che un intervento mirato alla salvaguardia della salute dei cittadini entri in conflitto con chi quotidianamente deve spostarsi per motivi di lavoro nell’area metropolitana milanese.”
“L’introduzione di misure tendenti ad abbattere l’inquinamento atmosferico – ha dichiarato infine Penati – siano misure che non penalizzino i fattori di sviluppo e di benessere economico dei milanesi ma ne siano un’ulteriore spinta propulsiva”.